La Vía Xurra, Valencia-Calatayud/Zaragoza, pasando por Teruel.
Paseando por el maravilloso carril bici de Almàssera, desde el barranco del Carraixet hasta Meliana, mi padre me comentaba como mi abuelo pasaba con el tren de la Via Xurra por allí mismo, que cogía el tren en la estación de Alboraya, que por cierto, aún se conserva.
Y como cuando pasaba el tren por la huerta de Almàssera, dirección a Teruel, familiares estaban esperándolo allí, para entregarle con el tren en marcha algún bocadillo o lo que fuere.
Desde ese momento, me interese por la historia de la Vía Xurra e intento aportar mi granito de arena aquí, cabe destacar que esta Vía Xurra va paralela a la Vía Augusta, pero este es otro tema.
Fue construida por la Compañía del Ferrocarril Central de Aragón en 1901, se puede ver el plano de la ruta que hacia, marco con una X roja, en la actualidad una parte de todo el trayecto, en concreto Valencia-Puçol se ha recuperado como carril bici, el que actualmente conocemos y disfrutamos tanto en Almàssera.
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Fuente: Alfredo Forcano Catalán, publicado por el Instituto
Geográfico y Catastral.Marco con una X roja la salida y destinos. |
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| Anterior estación de la Vía Xurra en Alboraya, persiste en la actualidad. |
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Autor fotografía: Vicente Miralles.
Estación de Alboraya de la vía Xurra, Valencia-Calatayud. |
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Autor fotografía: Vicente Miralles.
Vía Xurra. 3 de junio de 1984 |
La antigua estación de Valencia, Central de Aragón, donde empezaba el trayecto, estaba en la actual plaza de Zaragoza, Avda. Aragón, ya derruida en el año 1974, aún se pueden ver dos casetas aduaneras para la mercancía que se construyeron en 1930 y una casa de dos plantas, en la rotonda actual entre la Avda. de Aragón y la Alameda.
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La antigua estación de Valencia, Central de Aragón,
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Casetas aduaneras para la mercancía que se construyeron en 1930 y una casa de dos plantas, y persisten a día de hoy en la rotonda actual entre la Avda. de Aragón y la Alameda. Estaban frente a la estación.
Continuamos cerca de la Universidad Politécnica, en la Avda. Cataluña, desde ahí se accede a la vía verde por donde pasaba también la línea del ferrocarril, cerca del cementerio, ahí podemos ver un pequeño elemento que nos hace recordar que estamos en una antigua vía de tren.
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| Cami de Vera. |
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Autor fotografía: Vicente Miralles.
Cruce simbólico del ultimo Ferrobús por Central de Aragón
con un Wumag de la línea al Grao, C.T.F.V. 3 de junio de 1984 |
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Pequeño elemento que nos hace recordar que estamos en
una antigua vía de tren, se pueden ver una parte de las vías de la Vía Xurra. |
Llegamos a Alboraya donde se puede ver el apeadero del tren que como decía aún persiste en la actualidad.
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| Anterior estación de la Vía Xurra en Alboraya, persiste en la actualidad. |
Después cruzaba el barranco el Carraixet, puente que ya no existe en la actualidad.
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Carraixet Pont de la Vía Xurra.
Este Puente ya no existe en la actualidad.
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Luego continua haciendo la ruta del carril bici, pasando por Almàssera,
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| Carril bici Almàssera. |
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| Carril bici Almàssera. |
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| Carril bici Almàssera. |
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| Carril bici Almàssera. |
Meliana,
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| Carril bici Meliana. |
Fois, Albalat del Sorells,
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| Carril bici Albalat del Sorells |
Museros,
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| Carril bici Museros |
Massamagrell,
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| Carril bici Massamagrell |
La Pobla de Farnals,
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| Carril bici Pobla de Farnals |
El Puig, Puçol, aquí se acabaría el carril bici, pero llegaríamos con el tren a Sagunto, y seguiríamos hasta Calatayud.
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| Carril bici Puçol |
Por lo que me comentan en Sagunto no se hacía ningún transbordo, aunque el tren sí que tenía que hacer alguna maniobra para coger dirección Calatayud, alguna persona que lo vivió en sus carnes nos podrá contar muchas más cosas sobre este trayecto.
Continuaba dirección Teruel, hacia Calatayud o Zaragoza, se pueden ver más o menos las paradas en el mapa de la ruta.
Me gustaría saber exactamente donde hacia paradas este tren desde la estación de Aragón (Valencia) hasta Sagunto, si alguien sabe alguna que lo comparta por favor.
En la Huerta Norte Valenciana coexistieron así dos líneas de ferrocarril de vía ancha casi paralelas: la del Central de Aragón, que aquí comentamos, y la perteneciente a la Compañía del Norte, en su salida de Valencia hacia Castellón.
Esta situación se mantuvo sin cambios hasta la creación de RENFE en 1941. Entonces se vio que este doble trazado, perteneciente ahora a una única empresa, no era muy lógico, por lo que poco a poco fue desviándose el tráfico hacia la línea del Norte.
No obstante, una vez puesta en servicio la vía doble por el trazado principal, se consideró la inutilidad de la Vía Xurra y se procedió a su cierre definitivo y posterior desmantelamiento en 1985.
Publicado por: Marcos Real Serneguet.
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Fuente 1:El antiguo eje ferroviario Valencia-Calatayud: el tramo de la Vía Xurra y su recomposición urbanitica como Vía Verde. Autora: Anna Ruiz Pitarch de
estudio coupage .
Fuente 2: Las vías de comunicación históricas convertidas en estructuras dinamizadoras del territorio contemporáneo. El caso de la Vía Augusta.
Autor: Ignacio Yusim.
Fuente 3:
http://www.viasverdes.com/Fuente 4:
http://www.metrovalencia.es/page.php?page=164Fuente 5:
http://bicitarianos.blogspot.com.es/2012/04/via-verde-churra.htmlFuente 6:
http://www.forotrenes.com/Fuente 7:
http://euroferroviarios.net/index.php?name=Reviews&req=showcontent&id=305Fuente 8:
http://juanansoler.blogspot.com.es/2014/01/estaciones-de-aragon-central-de-aragon.html
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